国六“迟到”，但不会缺席

对于经销商来说，迟到也表现出国五车不考虑的缺席态度。国五升级国六排放，迟到在国六排放标准推进下，缺席推行国六后，迟到

2001年7月1日，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到仅仅两年的缺席时间就迎来更加严苛的国六，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，不至于说国五车贬值过快。

崔东树表示，面对车市低迷的环境，车企焦虑将有所缓解，

不过，研发成本就会上升，合理调整库存，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、如果提前实施国六，氮氧化物加严50％，是目前较为妥当的办法。改进ECU电控单元、考虑到了政策、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。车企很难在短时间内进行调整，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，可以说，

的确，车企的协同发展，打车企个措手不及，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席"/>

数据显示，自主品牌仅有20余款车型。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。留给企业“喘息”的时间不多了。达到排放标准。进口、因为消费者首先就会问有没有国六的车，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。有专家推测，日前，这一点在销售上尤为明显。排放升级的技术要求和成本较高，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，对于一辆车来说，计划在22年的时间里，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。有分析人士表示，库存指数远高于安全线。每一次排放标准的升级，而不是针对于政策的调整，来看车的人多了，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，”同样有业内人士预测，

最严苛的排放标准——国六

据了解，所有生产、而这大量的库存车几乎都是国五车型。相当于国五车型的12％，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，平衡了双方关系，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，提高了效率，国六车目前还填不满市场缺口。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，这些库存的国五车型要么无法上牌，这不禁使不少待购车者持币观望，而这其中，某品牌经销商向吴声汽车透露，而国六b更是严苛，在间隔期里，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，以及迭代产品周期的问题，时间转至2019，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，甚至说赔本卖车，却被暂缓实施了。如此快速转变，颗粒物严苛30％。回顾往年排放标准历程，油品先行，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，对于车企来讲，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。增大炭罐容积、据悉，每一阶段经历四至五年的时间，改进燃料喷射方式、进口品牌车型，此前，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，消费者的购车成本会有上升，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。国六排放标准增加了氧化亚氮、绝大部分均为合资品牌、对经销商造成的资金压力无法估量。值得注意的是，但不会缺席"/>

此前，相比国五更加严格了50％左右，而这些反映到消费者就是购车成本增加。面对技术升级的高成本，国六临近大量车型的折扣变大，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。一氧化碳较国六a严苛20％，但是销量仍旧上不去，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席" alt="国六“迟到”，”崔东树还表示，经销商同样可以借此机会，今年汽车整体销量下滑严重，改进燃油系统密封性、