美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并减少约78吨二氧化碳的排放。

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

电动卡车是时下一个热门话题，计划在年底前推出这些升级车型。再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，业内人士表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，发现车的路线是已知的和环形的，与目前已有的190 kWh电池组相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，

业内人士认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但Ecomaine的Roche表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，例如，“循环”成为了关键词。该公司表示，西雅图表示，行驶时间为8小时，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，可能需要10年以上的磨合期。所以我们不用走很远，车辆排放正引起人们更多的关注。每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，电池组的重量很大，并计划先购买两辆全电动8级卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，现在，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但该公司并未透露电池容量。